Laadplein aanleggen: prefab als slim alternatief voor storten

Steeds meer bedrijven willen hun eigen wagenpark en dat van bezoekers op het terrein opladen. Een paar laadpalen tegen de gevel is dan snel te weinig. Wie een laadplein aanleggen wil, staat voor een echte bouwklus, met fundering, kabels, verharding en een netaansluiting. De gebruikelijke aanpak is graven, bekisten en storten. Er is een alternatief dat sneller gaat en minder overlast geeft: werken met prefab elementen uit de fabriek.

Waarom het gebruikelijke werk zo lang duurt

Bij een traditionele aanleg giet de aannemer de fundering ter plekke. Hij graaft de putten, zet bekisting en wapening, stort het beton en wacht tot het hard genoeg is. Pas daarna komen de laadpalen, de verdeelkasten en eventueel een overkapping. In die tijd ligt een deel van het parkeerterrein open. Voor een bedrijf waar elke dag klanten en leveranciers komen, is dat lastig.

Prefab draait die volgorde om. De elementen worden in de fabriek gemaakt, terwijl op het terrein het grondwerk gebeurt. Op de dag van plaatsing zet een kraan ze in een paar uur neer. Het terrein is daarna snel weer bruikbaar.

Laadplein aanleggen: de fundering onder palen en kasten

Een laadpaal lijkt licht, maar staat jarenlang buiten in weer en wind. Een snellader of een overkapping met zonnepanelen is een stuk zwaarder. Alles moet stevig en waterpas blijven staan, ook als er een bestelbus tegenaan rijdt.

Voor die punten zijn betonnen poeren een beproefde oplossing. Een poer is een blok beton dat de last van een paal, kast of kolom naar de ondergrond brengt. Prefab poeren hebben vaak al een sparing voor kabels en ankers voor de bevestiging. De installateur hoeft dan niet te boren of te hakken.

Kabels: het deel dat je later niet meer ziet

De meeste fouten bij een laadplein zitten onder de grond. Kabels liggen te dicht bij elkaar, er is geen ruimte voor uitbreiding of niemand weet later nog waar ze precies lopen. Denk daarom vooraf goed na over het tracé.

Waar je op let bij het kabelwerk

• Ruimte voor groei: leg extra mantelbuizen of goten aan, ook als je nu maar vier palen plaatst.
• Bereikbaarheid: kies een oplossing waarbij je kabels kunt bijleggen zonder de verharding open te breken.
• Belasting: waar auto’s overheen rijden, moet de constructie het gewicht van een volle bestelbus aankunnen.
• Tekeningen: laat de ligging van alle kabels vastleggen en bewaar die bij de bedrijfsdocumenten.

Veel bedrijven kiezen voor kabelgoten van beton met afneembare deksels. De kabels liggen beschermd, maar je kunt er later altijd weer bij. Bij een tweede fase met extra laadpunten scheelt dat veel graafwerk.

De netaansluiting eerst regelen

Een laadplein vraagt vaak meer vermogen dan het bedrijf nu heeft. In grote delen van Nederland is het stroomnet vol, en een zwaardere aansluiting kan maanden of zelfs jaren duren. Neem daarom vroeg contact op met je netbeheerder. Vraag ook naar slimme oplossingen, zoals laden op momenten dat het net minder druk is of de stroom van eigen zonnepanelen gebruiken.

Een plan in fases

Je hoeft niet alles in één keer te bouwen. Begin met het aantal palen dat je nu nodig hebt, maar leg de fundering en de kabelroutes aan voor de eindsituatie. Zo hoef je bij uitbreiding alleen palen bij te zetten en kabels in te trekken.

Denk bij die eindsituatie ook aan de indeling van het terrein. Laadplekken voor bezoekers horen dicht bij de ingang, plekken voor het eigen wagenpark mogen verder weg liggen. Houd rekening met ruimte om te manoeuvreren, want een laadkabel heeft maar een beperkte lengte en niet elke auto heeft de laadklep op dezelfde plek.

Conclusie: een laadplein aanleggen kan sneller en schoner

Een laadplein aanleggen is meer dan een paar palen plaatsen. De fundering, het kabelwerk en de netaansluiting bepalen of het plein jaren meegaat. Prefab elementen zijn een slim alternatief voor storten: het werk gaat sneller, het terrein ligt korter open en uitbreiden is later eenvoudig.

Plan je een laadplein bij je bedrijf? Vraag je netbeheerder eerst naar de mogelijkheden en laat daarna een installateur en aannemer samen een plan maken voor fundering en kabels.